新华网山东频道１０月２４日电（记者刘宝森、徐冰）目前，我国铁矿石港存量有所下降，但个别港口压港依然严重。这是记者从２４日在青岛市召开的２００６年“第六届中国钢铁原材料国际研讨会”上获悉的。

    交通部水运司综合运输处副处长傅锦秀在研讨会上说，今年１月到９月，我国沿海港口接卸外贸进口铁矿石１０００万吨以上的达到８个，铁矿石日港存量基本保持在４０００万吨左右，但随着我国铁矿石大型化、专业化码头的建成和投产，港口接卸铁矿石的能力和效率大幅度提高，基本缓解了接卸大型进口铁矿石船舶能力不足的局面。

    据傅锦秀介绍，“十五”期间，我国沿海港口加快了专业化、大型化、现代化深水码头泊位建设步伐及老港区的功能调整和技术改造力度。相继建成投产集装箱、原油、矿石等专业化码头６７０多个，新增港口吞吐能力１０．７亿吨，截至２００５年底，全国港口吞吐能力达到２８．９亿吨。

    但同时，由于进口铁矿石受到国际贸易价格和国内市场需求的影响，铁矿石船舶集中到港的情况时有发生，加之铁路运输总体能力不足，导致个别港口矿石港存压港严重。

    目前，交通部已根据不同区域的经济发展、港口现状、主要货类的合理流向及特点等因素，制订了《全国沿海港口布局规划》，以引导港口建设合理有序。同时，交通部还强调，各港航企业要挖潜扩能，加强车、船、货的衔接和沟通，在铁路部门和各有关部门的配合下，通过提高装卸效率，加快车船周转。

    ２４日在青岛市举行的２００６年“第六届中国钢铁原材料国际研讨会”，被业内人士认为是国际铁矿石价格谈判的“热身”，受到全球钢铁行业的广泛关注。期间，宝钢等４０多家国内重点钢铁企业与全球三大铁矿石提供商及众多中外客商和业内人士，将就国际矿价谈判机制、国内钢铁企业和贸易公司协调机制对铁矿石贸易格局的影响进行交流。

    据了解，在我国国民经济和冶金行业快速增长的带动下，我国外贸进口铁矿石继续保持高速增长。今年１月到９月，我国外贸进口铁矿石首次突破２亿吨，达到２．５亿吨左右，比去年同期增长２５．７６％。（完）