住在淄博、泰安，每天到济南上班，有没有可能？答案是完全可以。因为未来济南将建成通往淄博、泰安的两条城际轨道交通线，两地之间的往来时间成本将被压缩到最低。另外，京沪高铁、青岛至太原高铁还将纵横穿越济南。这些都是山东省建设厅今天印发的《济南都市圈规划》中披露的内容。

    “一小时都市圈”基本形成

    根据《济南都市圈规划》，以济南为中心，在一个小时内，可分别到达淄博、泰安、聊城、莱芜、德州、滨州，这就是将要打造的“一小时都市圈”。

    “这绝对是大手笔。”省建设厅厅长杨焕彩露出一脸笑意。在他手里的那本《济南都市圈规划》里，详细描绘了以济南为首的7座城市的联手发展蓝图。

    济南都市圈包括7座城市，以济南为中心，辐射淄博、泰安、聊城、莱芜、德州、滨州。杨焕彩指出，济南都市圈交通发达，京沪、京九铁路和京福、京沪高速公路纵贯南北，胶济、济邯铁路和济青、济馆高速公路连通东西，济南与其他6个城市都有高速公路连接，再加上密集的国道、省道等交通干线，济南都市圈已基本形成“一小时经济圈”。

    两条轨道交通2020年前建成

    而在未来，济南与其他城市之间的往来会更为便捷。根据规划，2020年之前，通过城市轨道交通建设，以TOD方式引导重要节点城市的快速发展以及济南都市区和济南都市圈的一体化发展。规划期内建成济南—淄博、济南—泰安城际轨道交通线路。

    未来建设的城际轨道交通干线有京沪线（在济南停靠）、济青线（济南、历城、章丘停靠）。支线里面，平阴到商河之间要建设一条快速城际列车，在济南、长清、平阴、历城、遥墙、济阳、商河停靠；滨州到莱芜开行快速城际列车；平阴至聊城之间开通快速城际列车，在平阴、聊城停靠。

    两条高铁纵横穿越济南

    铁路规划中，济南都市圈形成“三横三纵”，包括德龙烟铁路，胶济—邯济铁路，聊城至日照铁路，京九铁路聊城段，京沪铁路德州、济南、泰安段，沾化至平邑铁路。

    国家还将在济南都市圈内规划京沪客运专线和青（岛）太（原）客运专线。根据济南都市圈区域综合交通规划图，一纵一横两条高速铁路穿过这一区域。京沪高铁从德州、济南、泰安穿过，而青岛至太原之间也将建设一条高速铁路，该高铁从济南北部向西延伸，在章丘、历城、济北各有一处停靠，在德州境内借用一段京沪高铁线路。

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    都市圈资源开发实行“管制”

    济南都市圈要的是可持续的发展，只要能保障社会需求，就要减少开采量，凡涉及土地资源、水资源、能源、矿产资源、历史文化资源以及生态环境资源的开发建设活动将实施严格的空间管制。

    今天正式印发的《济南都市圈规划》中强调，实施“资源开发管制”，在资源开发总量控制和各地分区管制的基础上，促进资源在区域内的循环利用，提高资源利用效率和可持续能力，避免资源开发中的重复建设和低效利用。

    在保障社会生活、生产对资源的需求下，维持区域资源的保有率，并不断提高资源的承载力，为都市圈社会经济可持续发展提供支撑。

    为什么要建济南都市圈？

    都市圈的地域概念是以大城市为核心的引力圈或影响圈，是以经济关系为主要内聚方式的地域空间功能区。

    济南都市圈区位条件优越，东北邻渤海，北接京津冀地区，东与山东半岛城市群紧密相连，西与中原城市群遥相呼应，不仅是山东半岛城市群与广大腹地的衔接地区，也是连接京津冀与长江三角洲两大经济圈的重要地域。

    编制《济南都市圈规划》、加快济南都市圈发展，是省委、省政府顺应经济社会发展新趋势，从统筹全省区域协调发展的大局出发作出的重大决策；是深化完善和实施好《山东省城镇体系规划》，优化山东城镇布局和经济发展空间结构的必要措施；是促进济南都市圈资源整合，增强区域整体竞争力，推进山东工业化、城镇化、现代化的重大举措。（完）（记者　胡永庆 ）