本报记者 张武岳
清朗冬日，莱州湾畔，从空中俯瞰碧海蓝天中的裕龙岛，鱼造型的离岸岛群，颇有“鲤鱼跃龙门”之感。
随着裕龙岛炼化一体化项目一期全流程打通，汽油、柴油、聚乙烯、橡胶等产品顺利投产，这个肩负着山东乃至全国化工产业蝶变升级重任的“庞然大物”，坚定推进集聚集约、减量替代，为全国炼化行业产能调整提供样板示范，也成为东部经济大省绿色低碳高质量发展的一个注脚。
建立绿色低碳发展的经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型，才是实现可持续发展的长久之策。2022年8月，山东被国务院赋予建设绿色低碳高质量发展先行区的重大使命，以此为新起点，山东协同推进降碳、减污、扩绿、增长。
咬定青山不放松，锚定青山启新程。山东坚定“走在前、挑大梁”，扛牢绿色低碳高质量发展先行区建设使命担当，加快探索绿色低碳转型新模式新路径。3年来，全省万元GDP能耗下降14.5%，以年均3.3%的能耗增长支撑了年均5.2%的经济增长。今年上半年，山东地区生产总值增长5.6%，经济稳健向好、进中提质，高质量发展步伐坚实、成效明显。
深处发力促转型，激活提档升级“驱动力”
清晨第一缕阳光射向青岛即墨的辽阔海域，漂浮在蓝色波涛上的光伏矩阵开始“苏醒”。一片片光伏板反射出光泽，33公里的输电线路如同纽带，将清洁电力源源不断输送至沿岸千家万户。
“未来，这片海域不仅能够产生绿电，还将实现‘上可发电、下可养鱼’的双重价值。”中电建青岛即墨海上光伏项目执行经理廖臻彦说，光伏发电装置的桩基在海水中自然成为人工鱼礁，吸引贝类、藻类附着生长，形成一个多物种共存、食物链互补的微型生态系统。
近年来，山东一体推进核、风、光、地热等新能源规模化发展，光伏发电并网装机规模连续8年领跑全国，非化石能源发电装机在沿海省份率先破亿并历史性超越煤电，达到1.34亿千瓦，是2020年的2.8倍。在此带动下，山东绿色低碳转型成效明显。
与裕龙岛隔海相望，莱州湾另一侧的黄河入海处，昔日原油喷涌、化工发达的盐碱滩，眼下正经历变革。石大胜华新材料集团股份有限公司早期以碳酸二甲酯等化工产品起家，随着“双碳”目标提出和新能源汽车产业的爆发式增长，企业敏锐抓住机遇，将核心技术优势聚焦于新能源材料领域，实现了从传统化工溶剂向高纯度、高附加值的锂电池电解液材料的战略转型。
“围绕新能源材料核心，公司正在向硅基负极材料等锂电池关键材料延伸，并前瞻性布局下一代电池技术材料体系。”石大胜华党委副书记、常务副总经理郑军说。与此同时，当地曾以石油为傲的炼化企业，正尝试用绿电生产绿氨、绿甲醇；昔日的产油区，如今光伏列阵、风机成群；业内人士的口头禅，也从“原油产量”变成了“绿电消纳量”。
绿色低碳转型在齐鲁大地蔚然成风，更多企业也主动求变。山东永盛橡胶集团有限公司的“黑灯工厂”里，无人搬运车灵活穿梭运送物料，机械臂精准抓取轮胎，经过密炼、硫化等环节后，一条条轮胎成品源源不断下线。公司设备处处长王文正介绍，通过引入智能物流系统和5G全连接系统，工厂实现了从原材料入库到成品出库的全流程智能化，核心装备数控化率超过95%，生产管理效率提升30%，人工成本降低60%，年节约能耗3000吨标煤。
曾经被认为是高能耗、高排放的钢铁行业，也迎来新气象。山钢集团日照公司累计环保投资超84亿元，完成钢铁全流程及焦化超低排放改造，实现吨钢综合能耗国内领先、吨钢水耗行业领先、废水零排放；日照钢铁控股集团的“ESP技术集成创新及应用”达到国际领先水平，相较传统热轧流程，可实现吨钢能耗降低70%以上、二氧化碳排放降低80%以上，年节约标准煤超50万吨，减排二氧化碳约140万吨。
近年来，山东做足“提档焕新”文章，改造提升传统优势产业，强化工艺、装备、能效标准约束，以市场化方式倒逼落后产能退出，近三年累计压减焦化产能859万吨，退出水泥熟料产能2413万吨，淘汰落后炼油产能855万吨，腾出宝贵发展空间。
远拓空间勇创新，筑牢高质量发展“支撑力”
济宁港航龙拱港，橙色集装箱堆满码头。船长杨永军站在LNG新能源船舶甲板上“袖手旁观”——一辆辆无人集卡将集装箱准确送到岸桥下，再被龙门吊车整齐码放在船上，几乎所有环节都可以自动完成。“从前装满一船货物，需要七八个小时，而现在只需要三小时左右，还不用太多人力，省时又省心。”杨永军说。
杨永军眼中的变化不限于此。他跑的船也从原来的柴油船变成LNG新能源船舶，“不仅装载量大了，排放变少了，船上也更干净了，大家精气神更足。”杨永军说，如今航运速度更快，从前半个月甚至一个月的航程，现在只需要一周左右。
在青岛，中国船舶集团青岛北海造船有限公司民船中心总经理、船研所所长张成舜对绿色低碳科技创新深有体会。“给船更换动力，比把柴油车改成氢能车要复杂得多。难归难，但不变就会被时代浪潮抛弃。”
如今该企业已经从批量建造传统燃料动力船舶，发展为批量建造LNG双燃料动力、氨双燃料动力和甲醇双燃料动力船舶，绿色船型已形成“矩阵”。目前，北海造船已设计交付氨预留船舶16艘；近60艘在持订单中，三成是氨燃料、氨预留船舶；21万吨氨燃料散货船的设计、建造、试验验证等工作正在推进。
“这不是简单造几艘船，是山东为全球航运向低碳、零碳迈进探路。”张成舜说。
山东深入实施先进制造业强省行动，加快推动产业向高端化、绿色化、智能化、集群化方向跃升，培育壮大新质生产力，跑出产业转型蝶变“加速度”。
近日举行的潍柴集团2025全球合作伙伴大会期间，近60款动力系统产品亮相，构建起排量覆盖2-340L、功率18-10000kW的全系列全领域“动力王国”。大会还同步展示了潍柴大缸径发电机组、高热效率发动机动力总成、CVT动力总成、新能源动力总成等全球领先的动力系统解决方案。
潍柴集团相关负责人介绍，潍柴在发动机研发方面投入超300亿元，在海外建立十大前沿创新平台，掌握了高热效率柴油机、纯电动、氢内燃机、甲醇发动机、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池等多元技术。
即发集团有限公司现代化车间中，听不到机器轰鸣，看不见污水排放，只有密闭的超临界二氧化碳无水染色设备在高温高压下平稳运行。染料在二氧化碳的“护送”下，均匀渗透进待染的聚酯纤维筒子纱。
在我国41个工业分类中，纺织业废水排放量位列第三，仅次于造纸和化工。每生产1吨深色棉织物，大约需要用水100吨。即发集团有限公司董事长杨为东说，他们投资超亿元，经过上万次试验，最终将原本只存在于德国实验室中的概念，变为可应用于生产的超临界二氧化碳无水染色技术，大大降低纺织废水排放，助力纺织业迈向绿色低碳新未来。
记者走访中了解到，山东省省级财政每年拿出140多亿元专项资金，围绕新型能源、绿色环保、节能材料等重点领域，布局实施360多项重大研发项目，并建立山东科技大市场，为科技成果转化提供“一站式服务”，2024年运营以来科技成果成交额达到14.7亿元。同时注重让企业做创新的“主角”，90%以上的重大科技创新工程由企业牵头，促进科研院所、新型研发机构与企业共建平台、协同攻关，近三年催生绿色低碳技术成果213项。
广聚共识汇民意，增强绿色低碳理念“影响力”
今年“十一”假期期间，2025日照新青年音乐节在海龙湾举办，超过3万名歌迷在海风与炽热音浪中，沉醉于这场跨越昼夜的音乐派对。
今年5月，海龙湾完成升级改造并正式开放，这是我国第一个“退港还海”的港口岸线修复整治工程，项目投资约6亿元，修复岸线1882米，新增优质金沙滩约2公里、46公顷，一开放即成为广受市民游客欢迎的打卡地。
而在修复改造前，这片金沙滩是山东港口日照港的煤炭作业区。煤炭等货物装卸过程中产生的粉尘，不仅影响了港口环境，也让周边居民苦不堪言。为恢复生态，日照港实施“东煤南移”“南散北集”等工程，将煤炭等大宗散货作业功能逐步调整到距离城区10公里以外的南作业区，同时对腾空的海岸线进行修复再造，这才有昔日的煤堆场重新变回了金沙滩。
广袤的齐鲁大地上，绿色低碳理念正在更多维度改变民众的生活。
近日荣成气温骤降，伴着入冬的第一场雪，富润苑小区居民闫康伟感叹道：“今年的暖气温度比往年能高2度，我家的温度能稳定在24摄氏度左右！”
这份温暖来自“暖核一号”（荣成）核能供热项目。11月中旬，项目正式投运后，荣成成为继海阳、乳山之后，山东省第三个涌起“零碳暖流”的城市。
“荣成核能供热是从核电机组抽取蒸汽，作为热源进行供热，整个过程中只有热能的传递，没有水的交换，确保了核能供热安全可靠。”国家电投国核示范系统设备处高级主管工程师罗吉江介绍，项目投运后，预计每年节省12万吨标煤，减排二氧化碳36万吨、氮氧化物2066吨、二氧化硫2173吨、烟尘1258吨，对于改善区域供暖季大气环境和海洋生态环境效果明显。
近年来，山东PM2.5浓度显著下降，重污染天数明显减少，人民群众的生态环境满意度持续提升。蓝天白云、繁星闪烁已成常态，这是绿色发展最直观的体现。
绿色低碳理念，也正成为国际共识。位于渤海湾的长岛，如今有了新名字，叫作“国际零碳岛”。2024年11月13日，在联合国气候变化大会(COP29)期间举办的“国际零碳岛屿合作倡议”发布会上，烟台市代表32个发起单位，向全球发出《国际零碳岛屿合作倡议》，自此揭开“国际零碳岛屿合作组织”创建的序幕。
长岛的“国际零碳岛”实践，为全球岛屿国家绿色低碳转型打造了可复制的范本，也诠释了“绿水青山就是金山银山”的世界意义。以此为纽带，烟台市代表团先后走进斯里兰卡科伦坡、马尔代夫马累等地。“这个城市在可再生能源解决方案及构建低碳社会方面的发展，令我深受启发。”马尔代夫旅游和环境部部长易卜拉欣感慨道。
青山不改、绿水长流、蓝天常在。山东还注重调动和激发全社会积极性、创造性，持续深化体制机制创新，协同推进、凝聚合力，有效破除制约绿色低碳高质量发展的瓶颈障碍，让绿色发展成果惠及社会更广范围、更深层次。
